Biscay Challenge

1 Entidad Organizadora
La entidad organizadora del evento es el Royal Southampton Yacht Club (RSYC). Más información sobre el club puede obtenerse en la Secretaría de la sección de vela: RSYC 1 Channel Way, Ocean Village, Southampton SO14 3QF en el Tel: 023 8022 3352, en la página web www.biscaychallenge.com o siguiendo el link desde la página de RSYC www.rsyc.org.uk

2. Patrocinio
Esta regata está patrocinada por BNY Mellon Asset Management y toda referencia a la regata se hará utilizando se nombre al completo “BNY Mellon Biscay Challenge 2011”.

3 Reglas

La regata se regirá por las siguientes reglas. En caso de duda o conflicto una regla prevalece sobre el resto listadas por debajo.
• Instrucciones de Regata (SI)
• Anuncio de Regata (NoR)
• Las reglas de clase de cada clase participante
• Las ISAF Offshore Special Regulations 2011 (OSR)
• Las ISAF Racing Rules of Sailing 2009-2012 (RRS) y las prescripciones de la Royal Yachting Association
• Las reglas internacionales para la prevención de abordajes en la mar (IRPCAS)
Las siguientes reglas han sido modificadas:
RRS parte 2 (cuando dos embarcaciones se encuentran): será aplicable entre el amanecer y el anochecer
a) desde la salida hasta 30 millas desde la salida.
b) desde 30 millas antes de la llegada hasta la llegada
En las demás circunstancias estas reglas son sustituidas por la parte B de IRPCAS
RRS 41 (Asistencia externa) se ha modificado en la sección 13 de este NoR
RRS 44 (Penalizaciones por infracciones) se ha modificado en las SI
RRS 51 (Movimiento de lastre) El movimiento de lastre o equipamiento con el fin de mejorar el rendimiento o estabilidad de la embarcación está permitido para aquellas clases cuyas reglas de clase lo permiten.
RRS 52 (Propulsión Manual) se ha modificado en la sección 12 de este NoR
RRS 60 (Derecho de protesta) se ha modificado en las SI

4. El Recorrido
El recorrido de aproximadamente 540 millas, según lo previsto, será desde el Central Solent, pasando “Ushant” y la marca cardinal oeste de “Chaussee de Sein” por babor llegando a Hondarribia. Otros waypoints podrían añadirse en las SI

5. Tiempo Límite
No hay tiempo límite. Todas las embarcaciones que finalicen la regata serán clasificadas de acuerdo a su tiempo compensado, modificado con las penalizaciones impuestas por el comité de regatas o el comité de protestas, si las hubiera.

6. Clases

Habrá clases para monocascos IRC y multicascos MOCRA.
Siempre y cuando haya un mínimo de tres embarcaciones y el comité lo considere oportuno habrá otras clases.
Las clases podrán subdividirse en función del número de participantes.
El comité de regatas (RC) podrá requerir a una embarcación con certificado IRC una verificación.

7. Inscripciones

Son bienvenidas inscripciones de socios y no-socios del RSYC hasta el viernes 10 de Junio de 2011. Formularios de inscripción se pueden obtener en la secretaria de vela del RSYC. Formularios de inscripción imprimibles, y formularios de inscripción on-line pueden obtenerse en www.biscaychallenge.com y en www.rsyc.org.uk

Se aconseja contactar con el club en caso de interés en participar para hacer un seguimiento de las inscripciones formalizadas y las no formalizadas.

8. Calificación

La organización se reserva el derecho a admitir o no a embarcaciones y tripulaciones, estas deben cumplir los siguientes requisitos:

Embarcaciones y tripulaciones deben cumplir con las “Offshore Special Regulations” para regatas de categoría 2. Se pueden obtener copias de estas reglas en www.sailing.org/specialregs.

Las embarcaciones deben tener dos personas a bordo durante la regata, ambas de 18 años o mayores el 1 de enero de 2011 y con suficiente experiencia y capaz de navegar en solitario en caso necesario.

La tripulación, juntos y sin ningún otro tripulante a bordo deben haber completado posteriormente al 1 de enero de 2009 una de estas dos calificaciones:

- Una travesía sin escalas de 150 millas
ó
- Tres regatas de al menos 90 millas casa una, al menos dos de ellas pasando noche a bordo.
Esta calificación debe realizarse en la embarcación a utilizarse en la regata la cual no debe haber sufrido modificaciones de importancia entre la calificación y la regata. Las distancias son millas recorridas a rumbo (de corredera). Los tripulantes deben producir un escrito en el que muestren detalles suficientes para probar su calificación, en forma de cuaderno de bitácora o resultados de regatas.
Monocascos IRC deben tener una eslora máxima entre 25 y 50 pies. Deben tener una base mínima SSSN de 24 (o STIX 31 o AVS 119). Embarcaciones de1995 y posteriores se categorizarán solo por STIX/AVS. Embarcaciones anteriores a 1995 se categorizarán por STIX/AVS o SSSN.
Multicascos deberán tener una eslora total entre 30 y 45 pies. Deberán cumplir con los requisitos de escotilla de escape.
La organización podrá modificar o ser flexible en alguno de los mencionados requerimientos, cualquier consulta deberá realizarse por escrito.
Ninguna embarcación podrá tomar la salida hasta haber pasado el control y tener firmada la correspondiente hoja de inspección y declaración por el patrón y un representante autorizado del comité de regatas. Esta hoja será entregada junto con las instrucciones de regata (SI).

9. Responsabilidad del Patrón

El patrón es el único responsable de la embarcación y el tripulante tanto en el mar como en tierra, y nada, ni el NoR ni las SI reducen su responsabilidad.
Es responsabilidad del patrón decidir si la embarcación esta apunto para navegar en las condiciones que pueda encontrarse. Saliendo a navegar el patrón está confirmando que la embarcación esta apunto para esas condiciones y que el tripulante es competente para su manejo.

El patrón deberá tener un seguro que cubra la embarcación el tripulante y terceras partes. En particular el patrón debe tener un seguro de responsabilidad civil a terceros por valor de 2.000.000 euros para la duración de la regata.

Nada realizado por la organización puede reducir la responsabilidad del patrón, ni hacer responsable a la propia organización, en caso de pérdida, daño, lesión o muerte, aunque ocurra durante la regata o como consecuencia de la participación en ella.
La organización hace referencia a toda persona ayudando a organizar la regata, e incluye la entidad organizadora, sus socios y sponsors, el comité de regatas y sus representantes. El patrón es responsable de que su embarcación esté equipada y preparada para afrontar meteorología adversa; que la tripulación tenga suficiente experiencia y esté en forma física para soportar dicha meteorología, y que el material de seguridad esté en buen estado, estibado apropiadamente y que la tripulación conozca su localización y manejo.

El hecho de que el comité de regatas realice inspecciones de seguridad, no reduce la responsabilidad del patrón de lo citado anteriormente.

10. Condición

Los organizadores de la regata realizan su labor asumiendo que ni ellos ni sus representantes tendrán responsabilidad alguna en caso de que ocurra perdida, daño, o inconveniente alguno en las embarcaciones participantes, y tripulaciones ocurran como consecuencia directa o indirecta de la aplicación de las reglas antes durante o después de la regata.

11. Inspección

Todas las embarcaciones serán inspeccionadas y para ello deberán llegar a Southampton no más tarde de 0900h del viernes 17 de Junio de 2011. Al menos uno de los tripulantes debe estar presente durante la inspección. Esta inspección no debe interpretarse como una prueba del buen estado de la embarcación y su material.

Los tripulantes deben registrarse en el RSYC entre las 0900h BST y las 1800h BST del viernes 17 de Junio de 2011. Habrá un brieffing obligatorio para todas las tripulaciones el viernes 17 de Junio a la tarde.

12. Energía

RRS 52 se modifica de la siguiente manera:
Se autoriza el uso de Pilotos de viento y/o pilotos automáticos.

Para el funcionamiento de sistemas de lastre y de quillas se permiten sistemas que utilicen energía alternativa a la accionada manualmente.

Para la clase IRC la regla 15 queda eliminada; y la RRS 52 queda modificada por la citada aquí

13. Asistencia Externa

RRS 41 se modifica de la siguiente manera:
Toda embarcación debe completar el recorrido independientemente y no deberán navegar en flota deliberadamente para ir acompañados.

Las embarcaciones podrán obtener información relativa a la seguridad, a la navegación, a la ruta y a la meteorológica solo de fuentes públicas y siempre y cuando estas sean de acceso gratuito.

Las embarcaciones son libres de entrar en otros puertos o fondeaderos. Cuando se encuentren en puerto o fondeados son libres de realizar reparaciones, recibir asistencia local o embarcar víveres, agua o fuel. Están permitidas las reparaciones pero no las alteraciones.

Una vez comenzada la regata no está permitido recibir ayuda de un equipo de mantenimiento preparado para ello con anterioridad a la salida.

El comité de regatas impondrá una penalización (sin vista previa) si considera que se ha obtenido algún beneficio.

14. Clasificación

Se utilizará el sistema de puntuación del RRS apéndice A.

15. Premios y Trofeos

Se entregará un trofeo al ganador década clase, que se tendrá en posesión durante un año, además habrá otros premios.

16 Inscripción (pago)

Socios del RSYC

Hasta 31 Mayo de 2011		Después 31 de mayo de 2011
300 £		350 £

No socios del RSYC

Hasta 31 Mayo de 2011		Después 31 de mayo de 2011
350 £		400 £

17. Instrucciones de Regata

Las instrucciones de regata (SI) serán enviadas (por el medio elegido en el formulario de inscripción) sobre el 31 de Mayo de 2011 a todos los inscritos excepto aquellos que formalicen su inscripción con posterioridad a dicha fecha, que podrán recogerlas en el club en Ocean Village, o descargarlas de la página web de la regata www.biscaychallenge.com o del club www.rsyc.org.uk.

18. Texto

En cuanto a la textos de las siguientes reglas: NoR, SI, ORC, IRPCAS y RRS la versión en inglés prevalece sobre las demás.

19. Ley de Aplicación

Estas reglas deberán interpretarse en consonancia con la ley inglesa, y la organización de la regata acudirá solo a la justicia inglesa en caso de ser necesario para la resolución de acciones legales respecto a estas reglas, y la organización de la regata.

300 £